BMW X3 E 83 pega tirones circulando en carretera

por / miércoles, 01 julio 2015 / Publicado enTécnica

Fabricante: BMW
Modelo: X3 E 83 Año 2003-2009
Están afectados todas las motorizaciones

Problema del vehículo :
El Vehículo pega tirones circulando en carretera abierta.

Códigos de avería registrados :
Se hace una lectura de los posibles códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431. No se registran ningún código de avería tanto en motor como en cambio.

Medidas tomadas por el taller:
Se comprueba los parámetros relacionados con la corrección de caudal de cilindros, descartándose cualquier problema con los inyectores así como una variación de la presión de combustible en el circuito de alta. Tampoco se detecta problema alguno con la presión de carga del turbo.

Consejo técnico del Call center:
Dado que no hay ningún fallo registrado en la gestión del motor ni del cambio, es bastante probable que los tirones sean a consecuencia del algún problema derivado del eje trasero del vehículo, como por ejemplo; diferencias en la presión de inflado de las ruedas traseras , o sustitución de la ruedas con perfiles diferentes al recomendado por el fabricante. La serie X de los modelos de BMW constan de un sistema inteligente de regulación de par que se aplica a cada rueda denominado DPC (dynamic performance control) . Si la unidad de control DPC recibe información incorrecta o señales implausibles de una o varias ruedas el sistema no puede regular correctamente el par a aplicar, pudiéndose llegar a producir tirones en el cambio. Se puede determinar si los tirones proceden a consecuencia del eje trasero (por alguno de los motivos mencionados) al desconectar el actuador eléctrico del VTG (Actuador distribuidor cambio) del cambio automático. Si al desconectar este actuador eléctrico del VTG desaparecen los tirones, se deberá comprobar la presión de inflado de las ruedas así como perfiles de las mismas.

Etiquetado bajo: ,

One Response to “BMW X3 E 83 pega tirones circulando en carretera”

  1. dani dice: Responder

    Me parece muy interesante esta informacion pues yo soy mecanico y no sabia qe los modelos x de bmw montaban el sistema este de regulacion del par atraves de la presion de los neumaticos.

Deja un comentario

SUBIR

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información. ACEPTAR

Aviso de cookies