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Por qué es importante cambiar el aceite del cambio automático

por / lunes, 31 julio 2017 / Publicado enProducto
cambio aceite transmisión

La mayor parte de las averías en una transmisión automática tienen que ver con la lubricación. Si el aceite de la transmisión (ATF) no se cambia por completo, o no controlamos la cantidad de llenado, el exceso o la escasez pueden causar daños en las válvulas de mando, selector y caja de cambios en general. La utilización de tu vehículo en marchas lentas urbanas (caravanas), el exceso de carga como conducir arrastrando un remolque o el continuado esfuerzo en subidas puede alterar prematuramente los componentes del aceite y por consiguiente afectar en la lubricación del cambio.

El parque de vehículos con cambio automático es cada vez mayor y requiere de un mantenimiento periódico, la mayoría de los fabricantes indican que se tiene que cambiar el aceite cada 60.000 Kilómetros. No hacer este mantenimiento conlleva a la pérdida de la garantía y consiguientemente a reparaciones muy costosas a medio plazo.

Cómo darse cuenta de que la transmisión necesita un cambio de aceite

Existen una serie de “pistas” que nos dan a entender que la transmisión automática de nuestro vehículo necesita un cambio, la lubricación para este sistema de cambio es esencial para su perfecto funcionamiento, y si no nos damos cuenta puede ocasionar graves desperfectos.

– El cambio de marcha se realiza de modo mucho más lento (seguridad y comodidad reducidas)
– Las RPM caen por ejemplo unas 2.000 en lugar de unas 500 al subir de marcha. Recuperar el régimen óptimo (por ejemplo las 2.500 ó 3.000 rpm) hace que sea más incómodo de conducir y a su vez hace también que se incremente el consumo de carburante.
– Evidentemente la suavidad del cambio con un aceite nuevo es mucho mayor que con un aceite que haya perdido parcialmente sus propiedades, y eso es algo que notarás de forma inmediata.

El líquido de la transmisión pierde propiedades después de un periodo de uso y más si la conducción ha sido más extrema de lo normal (como se indica en el primer párrafo). Si el líquido de la transmisión no puede sustituirse completamente (cosa que ocurre cuando se realiza la sustitución de forma manual), podría causar un funcionamiento erróneo de la transmisión. Hablando de forma general, el equipo de sustitución del líquido de la transmisión automática no puede controlar la cantidad de llenado del ATF tal como se requiere, un llenado insuficiente o excesivo causaría daños en la transmisión automática.

¿Cuáles son los principales síntomas de fallo en las cajas automáticas?

Tirones, vibraciones, bajada de potencia, fuertes aceleraciones para iniciar la marcha, o cambios rápidos o lentos de marcha, son síntomas que indican un mal funcionamiento y una futura rotura de la caja de cambio. También el nivel bajo y envejecimiento del aceite, junto con la pérdida de propiedades del aceite ATF y obstrucciones del filtro, pueden ocasionar una baja presión. Todos estos problemas se pueden minimizar y evitar haciendo un buen mantenimiento de la caja del cambio automático.

Cómo cambiar el líquido de la transmisión de forma totalmente automática

La CAT-501+ es una máquina que permite limpiar el circuito y realiza el cambio del aceite usado de la transmisión, convertidor de par y radiador en menos 20 minutos, adecuando la carga del nuevo a la cantidad exacta estipulada por el fabricante o que había anteriormente en el circuito. Todas estas operaciones se realiza de forma automática.

cambio automático aceite ATFAnte una mala colocación de las mangueras no debemos preocuparnos, el equipo lo detecta y automáticamente ajusta la dirección del flujo.

Para el buen funcionamiento de la caja de cambios automática es necesario tener en buenas condiciones el aceite ATF. De esta forma evitamos la acumulación de impurezas que conllevan problemas como el desgaste o la rotura de la caja de cambios.

Debes tener en cuenta que todos estos sistemas de caja de cambios necesitan de revisiones en las que se debe comprobar el nivel de aceite y cambiarlo si es necesario. Los intervalos para realizar dicho mantenimiento se recomiendan cada 60.000 km, o cuando se detectan anomalías en la caja de cambio. En algunos casos el fabricante considera que no es necesario realizar el mantenimiento, considerando que el aceite ATF es para toda la vida, pero es evidente que en un uso intensivo (como ya nhemos apuntado en párrafos anteriores), puede provocar un mal funcionamiento y el deterioro de los componentes de la caja de cambios. Por este motivo desde Launch Ibérica recomendamos que aparte del cambio, se deberían de revisar periódicamente el nivel, juntas, filtros y radiador de aceite para su correcta refrigeración.

Para un correcto cambio del aceite ATF, es necesario eliminar el aceite usado. Pero si lo hacemos manualmente, solo conseguiremos un cambio parcial y quedará suciedad e impurezas en la caja. Por este motivo, recomendamos hacer el vaciado y llenado del aceite ATF con el equipo CAT-501+. De esta forma podremos hacer una limpieza del sistema y cambiar aproximadamente el 95% del aceite usado (cuando de forma manual solo podremos cambiar un 50% de dicho aceite). Al finalizar todo el proceso, habremos rellenado la caja con el nivel exacto asegurando el perfecto cuidado de la transmisión automática y alargando su vida útil.

Cómo cambiar el aceite ATF

1. Cambiar el aceite ATF de forma manual: Con el motor parado, se saca el aceite por el tapón de vaciado, se desmonta el cárter y se cambia el filtro. Al final con el motor arrancado se añade aceite para dejarlo a nivel. Mediante este sistema, el aceite viejo del convertidor y del bloque de válvulas no lo cambiamos y por tanto se mezcla con el aceite nuevo, en total unos 4 ó 5 litros de aceite viejo. De esta forma solo habremos sustituido alrededor del 40 ó 50% del aceite. Por este motivo NO recomendamos esta forma.

2. Cambiar el aceite ATF de forma automática: Con el equipo CAT-501+ se realiza un ByPass en la línea de refrigeración del aceite de la caja. Ponemos el motor en marcha y con la propia presión que genera el vehículo, se va introduciendo aceite nuevo y extrayendo el viejo sin mezclarse. Esta forma de sustitución se realiza por los conductos de retorno y además permite cambiar el aceite a todos los cambios automáticos sin varilla de nivel y de aquellos vehículos en los cuales no podemos cambiar el filtro por problemas de acceso. De esta forma y con una limpieza previa, arrastramos todos los depósitos acumulados en el interior del circuito y cambiamos el 95% del aceite viejo. Por este motivo esta es la opción que SI recomendamos.

Conclusiones

En RESUMEN, mucho CUIDADO con la forma en que nuestro taller realiza el cambio del aceite (ATF) a nuestro cambio automático. En la mayoría de cambios lo más fácil es realizar el vacío por el tornillo ubicado en el cárter, pero como ya hemos apuntado esta forma NO es recomendable, ya que solamente se consigue extraer una parte del aceite, siendo imposible cambiar el ATF del convertidor.

EL ÚNICO MÉTODO EFICAZ PARA CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICA, es con la CAT-501+ o equipos similares, ya que de esta forma podremos sustituir más del 95% del aceite ATF, sean del tipo sin varilla o de aquellos en los que no nos es posible cambiar el filtro.

9 Responses to “Por qué es importante cambiar el aceite del cambio automático”

  1. Pere Vegara dice: Responder

    Buenos días, desearia saber en que talleres de Barcelona (capital) trabajan con la CAT-501. Me ha gustado sus comentarios sobre los cambios de aceite y de su maquina, esclarece mis conocimientos y dudas. Gracias
    Pere

  2. fernando dice: Responder

    Buenos días; explicado así uno queda convencido, pero…
    cuando la máquina introduce el aceite nuevo a través de un tubo, en el momento de acceder a la caja de cambios debe completar los “huecos” para una vez llenados hasta los topes, comience a expulsar por pura ley física, por lo que para garantizar ese 95% de aceite nuevo, al menos deberemos inyectar un tercio más de la cantidad necesaria.
    Digo esto porque según accede el aceite nuevo, se encontrará con el viejo, e inmediatamente comienza la mezcla entre ambos.
    Así es que por pura lógica, para conseguir ese porcentaje tan estupendo, y a groso modo, al menos deberemos inyectar unos cuantos litros más (lo digo porque al precio que están…) entendería más bien que una máquina de succión extrayera el contenido, que además se podría medir, para asegurar que ha salido todo, o bien introducir ANTES y a modo de bypass, algún producto que “sustituya” momentaneamente el aceite viejo, haciendo las veces de líquido enjuagante…
    No tengo ni idea si esto sería posible, pero desde luego la metodología explicada, a mí me deja con algunas dudas.

    • Hola Fernando, gracias por dejar tu comentario, te cuento.

      La estación para la limpieza y cambio del aceite en las cajas automáticas CAT-501, no sustituye el aceite por ley física, sino utilizando la propia presión generada por el vehículo con el motor en marcha para hacer la extracción del aceite usado. El equipo también lleva incorporada unas básculas para saber la cantidad exacta de aceite que se extrae e introduce. Es cierto que el aceite nuevo y el usado se llegan a tocar, pero con diferentes temperaturas y densidades, lo cual hace que la mezcla que pueda haber entre ambos aceites sea muy baja. Para que nos entendamos, es como hacer una diálisis, el equipo introduce el aceite nuevo y la bomba del vehículo extrae el aceite usado.

      Jose Bernal
      Responsable producto CAT-501

  3. farina dice: Responder

    Sobre el cambio de aceite de la caja: dicen que no se debe cambiar !!! no entiendo porque sale en donde se cheque ese aviso?? entonces se cambia o no? o solo es puro negocio..

    Gracias

  4. Eduardo HOYLE dice: Responder

    Tengo un Mercedes C230 y no tengo la varilla para registrar la cantidad del aceite de la caja automática. Pregunto: 1º Como verifico la cantidad de aceite en la caja. 2º Como sustituyo este aceite. 3º Que cantidad de aceite debe de contener la caja automática.
    Les agradeceré vuestra información.

  5. Vanesa dice: Responder

    Buenas tardes hoy lleve a cambiar el aceite de la caja automática de un Accord 96… Le pusieron aceite Honda genuino ATF. El auto anduvo dos cuadras y no anduvo más. Que pudo pasar???

  6. Mauricio dice: Responder

    Hola para un volvo o un opel debes encontrar un tapon abajo de la caja automatica la cual tiene un tornillo, si sacas este tornillo sale todo el aceite que tiene de mas, osea el nivel del aceite de la caja y si sacas el tapon que esta dentro de este tornillo sale todo el aceite completo

  7. Carlos dice: Responder

    excelente informacion, me gustaria saber que precio tiene el CAT-501

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