Ford Mondeo 2.2 TDCI: luz de avería siempre encendida

por / Lunes, 24 Abril 2017 / Publicado enTécnica
ford mondeo tdci 2.2

Como ya sabes, desde este blog siempre intentamos ayudar tanto a profesionales como a particulares en la búsqueda de problemas comunes en marcas y modelos de vehículos. Desde estas líneas ponemos en conocimiento de todos nuestra experiencia y la de nuestro callcenter en diagnosis motor para que, mediante una búsqueda en internet, puedas encontrar una solución al problema que te afecta.

Hoy nos encontramos con un problema que afecta a todos los Ford Mondeo 2.2 TDCI a partir del año 2007 y del cual aportamos la solución, porque a veces las cosas no son tan sencillas como aparentan y con un solo código de error reflejado por el equipo de diagnosis no siempre acertamos con la avería.

En este caso se trata de un problema común: la luz de avería del control motor permanece permanentemente activada, a la vez que se aprecia una falta de potencia considerable en mientras circulas con el vehículo. Además, en parado, al acelerar el motor sube lentamente de vueltas en vez de hacerlo con normalidad.

Códigos de avería registrados

Al conectar nuestra máquina de diagnosis motor en la unidad de mando motor vemos que se registra el código de avería P0100 – Medidor masa de aire-paso de aire elevado.

No se escucha ninguna entrada de aire adicional y tampoco se detecta ningún manguito suelto o rajado a simple vista. El sentido común nos hace comprobar la parte eléctrica de la válvula EGR y se decide sustituir el medidor masa de aire, sin éxito alguno. El problema persiste.

Consejo técnico del Call center

El texto adicional del código de avería indicando que el paso de aire es elevado, nos lleva a la conclusión de que tiene que haber un paso de aire adicional no detectado. Seleccionando el parámetro presión de carga, éste nos saca de dudas. En este parámetro deberemos observar que al pisar el acelerador a fondo con el motor en marcha debe subir la presión a 2 bares aproximadamente. Si no se alcanza esta presión es que el circuito no es estanco. De este modo se debería comprobar todo el circuito de presión del turbo incluido el enfriador del mismo turbo.

Solución al problema

manguito turbo averiadoDado que la presión del turbo no sube de 1,2 bares se han vuelto a comprobar todos los manguitos, detectándose que el tubo que une el turbo con el enfriador estaba rajado.

Una vez sustituido el manguito correspondiente se borran los códigos de avería registrados con el equipo de diagnosis X431.

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