Seat Ibiza 1.6 16V circulando en modo emergencia

por / Miércoles, 21 septiembre 2016 / Publicado enTécnica
averías seat ibiza 1.6 16V

Existen averías en las que uno debe fiarse de la palabra del cliente, como taller a veces no podemos volver a reproducir el fallo eléctrico o la avería que el cliente dice haber sufrido. En algunos casos, al dar con el error éste puede inducirnos a cambiar piezas relacionadas con el fallo que uno cree que tiene dicho vehículo. A través de la diagnosis del motor se nos facilita la localización de la avería gracias a la correcta lectura de los códigos de error.

Como sabrás, existen averías que son en realidad defectos de fabricación, y por tanto son inherentes a marcas y modelos concretos de coches. Dicen que la experiencia es un grado y, en este caso, desde Launch Ibérica tratamos de compartir contigo este tipo de averías “complicadas” con las que nuestro Call Center de ayuda mecánica y diagnosis motor se encuentra cada día. Este servicio es especialmente útil (y cada vez más) cuando se nos presentan averías que no habíamos visto nunca o que, una vez reparadas, vuelven a presentarse de forma recurrente.

El error / avería que vamos a intentar desarrollar en esta entrada de nuestro blog de ayuda al taller ocurre en los vehículos de la marca Seat, modelo IBIZA 1.6 16V con cambio DSG, aunque este problema también puede afectar en igual o menor medidad a los modelos LEON ( 1P) ALTEA/ TOLEDO ( 5P) construidos antes del 04/2009.

Problema del vehículo

El cliente nos comenta que el vehículo circulaba en modo emergencia solo en una marcha mientras la luz de avería del cambio parpadeaba. El cliente también nos informa de que últimamente el vehículo pegaba “tirones” y que a veces el motor subía y bajaba de vueltas sin motivo aparente.

Códigos de avería registrados

Al utilizar nuestro equipo de diagnosis multimarca los siguientes códigos de avería quedan registrados en la unidad de control de cambio:

  • P1604 Centralita defectuosa
  • P1735 sensor posición embrague 1, circuito eléctrico defectuosos

Consejo técnico

Aunque solo esté el sensor de posición del embrague defectuoso, es preciso sustituir todo el grupo “cambio eléctrico”. En este tipo de cambio se encuentra la unidad de control y todo el conjunto de electroválvulas integrado en el cambio. Este tipo de cambio DSG-7 ha sufrido durante su desarrollo de producción (antes de abril del 2009) problemas de abrasión del material. Cuando las partículas penetran en el sensor de posición o en las guías de los posicionadores, suministran valores erróneos o incluso pueden llegar a provocar cortocircuitos. Los síntomas pueden aparecer al principio de forma esporádica hasta que finalmente la unidad de cambio pasa a fase de emergencia o impide la introducción de cualquier marcha.

Solución al problema

Previo al desmontaje del cambio es preciso conectar el equipo de diagnosis x431 y a través de ajuste básico poner el cambio en modo reparación. Una vez sustituido el cambio es preciso hacer de nuevo un aprendizaje de la caja de cambios con dicho equipo de diagnosis.

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