Marca: Volvo
Modelo: S40, V50 (a partir de 2004), C30 (a partir de 2007) y resto de modelos con la misma motorización.
Motor: 2.4 l 5 cilindros 103 C.W código motor B5244S4
Año: A partir de 2004
El testigo de anomalía de motor ( MIL ) está permanentemente encendido.
Dentro de la unidad de mando motor se registran los siguientes códigos de avería:
– 8464 Sonda lambda antes del catalizador- ausencia de señal
– 8720 Sonda lambda después del catalizador- ausencia de señal.
Se sustituyen ambas sondas lambda, no obstante los códigos de avería no se dejan borrar con su equipo de diagnosis X-431; en este intervalo, se detecta que el fusible de 20 A de las sondas lambda está quemado.
Se sustituye dicho fusible, pero al poco tiempo de circular con el vehículo surge de nuevo el problema.
Se opta por realizar la comprobación de la instalación eléctrica de las sondas lambda, sin detectar problema alguno en dicha instalación.
Este vehículo equipa una bomba de vacío eléctrica adicional de apoyo al servofreno. A medida que esta bomba de vacío eléctrica envejece, sufre picos de consumo de corriente superiores a los estipulados.
Dado que el fabricante (en una decisión desafortunada) protege la bomba de vacío y las sondas lambda con el mismo fusible, ocurre que, a causa del consumo de corriente excesiva de la bomba de vacío, el fusible de protección común salta, quedándose de esta forma, las sondas lambda sin corriente de alimentación.
La solución pasa por cambiar la bomba de vacío eléctrica y el fusible correspondiente y borrar los códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431.
Resaltar que el fabricante, en sus modelos actuales S60, S80 y XC 90 con el motor mencionado anteriormente la protección de la instalación eléctrica de la bomba de vacío y de las sondas lambdas se hace a través de fusibles independientes.
Etiquetas: Volvo, Volvo S40
21 comentarios
Tengo un volvo S60 d5 del año 2005.
Rompio correa de servicio estando parado al relenti,el motor se paro suavemente sin chirroidos ni ruidos extraños la correa esta enrredada debajo de la tapa de la correa de distribucion.despues de peregrinar por infinidad de talleres ,todos dan la misma respuesta (motor clavado).Aparece un mecanico y me cuenta que solo reparando tensor y correa de servicio ya estaria listo,por que estos modelos llevan un sistema de proteccion para que el motor se pare antes de clavarse.esto es cierto???
Hol tengo un volvo s60 2004 diesel, lleca un tiempo que no tira el coche me sale el mensaje motor necesita revision y ya se que hacer con el..
Buenas tardes, tengo en mi taller un Volvo S60, del año 2007, es un 2.4 gasolina, tipo de motor B5244S. El fallo que me da en memoria, con testigo MIL encendido es el 4201. Le cambiamos las sondas y el catalizador. Al cabo de unos 200 km vuelve a salir la misma avería, el coche no pierde fuerza ni se le nota nada en carretera, pero el testigo aparece. A qué podría ser debido?? Muchas gracias
Buenos días tengo un volvo s60 primero me dada un error decatalizador tras pasa la itv Lugo d se apagaga tras conducción, luego error de mariposa. Tenia mucho olor a gasolina con el mecánico vimos que estaba rotabla bombade combustible salia por debjo de los asientos y no por fuera. Ahora me da dos errores que no sabemos que puede ser el 42 y 63. Estoy desesperado ya no se que hacer ni dispongo de dinero para llevarlo a volvo, valoro mucho si alguien puede ayudarme es del 2002 2.4. Mil gracias
Hola tengo un problema con mi VOLVO s 40 del 2004. El encendido de aberia de mezcla combustible no se apaga después de haber cambiado el sensor del caudalimetro y caudalimetro. Ahora me dicensi si sera el de cantador de aceite. Alguien me puede informar, si tubo el mismo problema???
Gracias por la informacion mi volvo es un 2.0 T 1999 y hoy cuando sali para mi trabajo se prendio el testigo injeccion es por los motivos que Uds. explican o para este modelo puede deberse a algo mas??? Agradezco informacion adicional, gracias
Excelente información. Me solucionó el problema! La luz de averías sigue encendida pero por error en el sensor de presión de combustible. Algún otro consejo o reemplazo dicho sensor?
Hola,
Nos hemos puesto en contacto por correo electrónico, para facilitarle información al respecto.
Saludos.
Como ha quedado esta consulta? Me está pasando con el coche de un cliente
¿donde se encuentra ubicado el fusible de referencia, habitáculo y bajo capot de motor? ¿La bomba de vacio de la nada comenzó a emitir un pitido y ceso al tiempo que tenia una elevada temperatura; a que es debido eso? desde ese momento el automóvil comenzó a pararse circulando cayendo en vueltas en ralentí y parandose, mensajes de error desaparecieron junto con la falla; gracias por su atención en responder, me parece mentira que esto sea un Volvo, cuando pueda me vuelvo a Mercedes, porque la atención del importador es una porquería; que es una firma chilena llamada DITECAR, un saludo desde Argentina
Hola, revise su correo electrónico. Saludos.
Gracias por el abiso y el ingeniero que a echo esto ponerlo a cambiar pastillas de freno
hola es ok pero deveria darnos mas info. sobre mas marcas como MIAC
Muchas gracias por la nota
Muchas gracias por el aporte, será de gran utilidad.
Muy interesante pues te puede evitar mucho trabajo de localización de la avería y trabajo bien hecho. Gracias
gracias por la información tiene tela la averia
Gracias toda ayuda biene bien
Quiero agradecer infinitamente esta información , admiración para todo aquel que me enseña algo en este oficio tan lioso . Gracias, gracias , muchas gracias.
Un saludo.
Gracias por tan valiosa información, estas averias son las que nos hacen perder horas y horas de trabajo.
Muchas gracias muy interesante el tip