Volvo: Luz de avería MIL encendida permanentemente

por / jueves, 05 junio 2014 / Publicado enTécnica

 

 

 

Marca:  Volvo

Modelo: S40, V50 (a partir de 2004), C30 (a partir de 2007) y resto de modelos con la misma motorización.

Motor: 2.4 l  5 cilindros 103 C.W  código motor B5244S4 

Año: A partir de 2004

Problema del vehículo:

El testigo de anomalía de motor  ( MIL ) está permanentemente encendido.

Códigos de avería registrados:

Dentro de la unidad de mando motor se registran los siguientes códigos de avería:

–          8464 Sonda lambda antes del catalizador- ausencia de señal

–          8720 Sonda lambda después del catalizador- ausencia de señal.

Medidas habituales tomadas por el taller:

Se sustituyen ambas sondas lambda, no obstante los códigos de avería no se dejan borrar con su equipo de diagnosis X-431; en este intervalo, se detecta que el fusible  de 20 A  de las sondas lambda está quemado. Se sustituye dicho fusible, pero al poco tiempo de circular con el vehículo surge de nuevo el problema.

Se opta por realizar la  comprobación de la instalación eléctrica de las sondas lambda, sin detectar problema alguno en dicha instalación.

Consejo técnico:

Este vehículo equipa una bomba de vacío eléctrica  adicional de apoyo al servofreno. A medida que esta bomba de vacío eléctrica envejece, sufre picos de consumo de corriente superiores a los estipulados. Dado que el fabricante (en una decisión desafortunada) protege  la bomba de vacío y las sondas lambda con el mismo fusible, ocurre que, a causa del consumo de corriente excesiva  de la bomba de vacío, el fusible de protección común salta, quedándose de esta forma, las sondas lambda sin corriente de alimentación.

Solución:

La solución pasa por cambiar la bomba de vacío eléctrica y el fusible correspondiente y borrar los códigos de avería con el equipo de diagnosis X-431.  Resaltar que el fabricante, en sus modelos actuales  S60, S80 y XC 90 con el motor mencionado anteriormente la protección de la instalación eléctrica  de la bomba de vacío y de las sondas lambdas se hace a través de fusibles independientes.

18 Responses to “Volvo: Luz de avería MIL encendida permanentemente”

  1. Muchas gracias muy interesante el tip

  2. Carlos Peña dice: Responder

    Gracias por tan valiosa información, estas averias son las que nos hacen perder horas y horas de trabajo.

  3. Manuel Marín dice: Responder

    Quiero agradecer infinitamente esta información , admiración para todo aquel que me enseña algo en este oficio tan lioso . Gracias, gracias , muchas gracias.
    Un saludo.

  4. Miguel Romero dice: Responder

    Gracias toda ayuda biene bien

  5. manuel dice: Responder

    gracias por la información tiene tela la averia

  6. J.l.Levit dice: Responder

    Muy interesante pues te puede evitar mucho trabajo de localización de la avería y trabajo bien hecho. Gracias

  7. noguerol dice: Responder

    Muchas gracias por el aporte, será de gran utilidad.

  8. Andreu sala dice: Responder

    Muchas gracias por la nota

  9. MARIANO dice: Responder

    hola es ok pero deveria darnos mas info. sobre mas marcas como MIAC

  10. joaquin dice: Responder

    Gracias por el abiso y el ingeniero que a echo esto ponerlo a cambiar pastillas de freno

  11. Manuel dice: Responder

    ¿donde se encuentra ubicado el fusible de referencia, habitáculo y bajo capot de motor? ¿La bomba de vacio de la nada comenzó a emitir un pitido y ceso al tiempo que tenia una elevada temperatura; a que es debido eso? desde ese momento el automóvil comenzó a pararse circulando cayendo en vueltas en ralentí y parandose, mensajes de error desaparecieron junto con la falla; gracias por su atención en responder, me parece mentira que esto sea un Volvo, cuando pueda me vuelvo a Mercedes, porque la atención del importador es una porquería; que es una firma chilena llamada DITECAR, un saludo desde Argentina

  12. Esteban dice: Responder

    Excelente información. Me solucionó el problema! La luz de averías sigue encendida pero por error en el sensor de presión de combustible. Algún otro consejo o reemplazo dicho sensor?

  13. luis cesar dice: Responder

    Gracias por la informacion mi volvo es un 2.0 T 1999 y hoy cuando sali para mi trabajo se prendio el testigo injeccion es por los motivos que Uds. explican o para este modelo puede deberse a algo mas??? Agradezco informacion adicional, gracias

  14. Jose Luis Aparisi Alandes dice: Responder

    Hola tengo un problema con mi VOLVO s 40 del 2004. El encendido de aberia de mezcla combustible no se apaga después de haber cambiado el sensor del caudalimetro y caudalimetro. Ahora me dicensi si sera el de cantador de aceite. Alguien me puede informar, si tubo el mismo problema???

  15. Mohammed dice: Responder

    Buenos días tengo un volvo s60 primero me dada un error decatalizador tras pasa la itv Lugo d se apagaga tras conducción, luego error de mariposa. Tenia mucho olor a gasolina con el mecánico vimos que estaba rotabla bombade combustible salia por debjo de los asientos y no por fuera. Ahora me da dos errores que no sabemos que puede ser el 42 y 63. Estoy desesperado ya no se que hacer ni dispongo de dinero para llevarlo a volvo, valoro mucho si alguien puede ayudarme es del 2002 2.4. Mil gracias

  16. Javier dice: Responder

    Buenas tardes, tengo en mi taller un Volvo S60, del año 2007, es un 2.4 gasolina, tipo de motor B5244S. El fallo que me da en memoria, con testigo MIL encendido es el 4201. Le cambiamos las sondas y el catalizador. Al cabo de unos 200 km vuelve a salir la misma avería, el coche no pierde fuerza ni se le nota nada en carretera, pero el testigo aparece. A qué podría ser debido?? Muchas gracias

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