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MINI COOPER S: Ralentí inestable y falta de potencia.

por / martes, 20 enero 2015 / Publicado enTécnica

Modelo: MINI COOPER S (R56)

Año: 2006-2010
Pueden estar afectados todos los modelos que montan este motor ( R55/R57/R58/R59)

Problema  del  vehículo: El vehículo presenta un ralentí inestable y una falta de potencia considerable en circulación. El vehículo tiene 40.000 km

 

 

Códigos de avería registrados: Se hace una lectura con el equipo de diagnosis  X-431 LAUNCH  de los posibles códigos de avería registrados dentro de la unidad de mando motor. Se registran los siguientes códigos de avería : 11111 y 11112 cuyo texto hace referencia al medidor masa de aire, indicando que la señal del mismo es impausible. Los códigos de avería registrados se dejan borrar pero surgen de nuevo al  arrancar el motor.

Medidas tomadas por el taller: Se sustituye medidor masa de aire, pero el problema persiste.

Consejo técnico del Call center: El problema es conocido por nuestros técnicos, dado que se han dado varios casos con los mismos síntomas. Cabe destacar que dado que los códigos de avería registrados se dejan borrar con el contacto puesto y que solamente se registran una vez arrancado el motor, el problema en “principio” no es electrónico, es decir: tanto la instalación eléctrica como el mismo caudalímetro, estarían en correcto estado de funcionamiento, dado que por un lado los códigos de avería no hablan de que el medidor de masa de aire este en corto o circuito abierto, señal muy alta o señal muy baja,etc.  y por otro lado los códigos de avería registrados se dejan borrar.  La consecuencia de que la señal de medidor  masa no sea correcta  es debido a un problema de acumulación de carbonilla en los colectores de admisión, cuerpo de mariposa, etc.  Y esto  influye en la cantidad de aire que entra en el motor . Debido al diseño especifico de los colectores de admisión de este modelo y a la frecuencia de trabajo de la válvula EGR estos motores tienden a acumular mucha carbonilla sobre todo si se circula mucho por ciudad y durante trayectos cortos.

L-Mini-Cooper-S-Engine

Solución: La solución pasa por desmotar el cuerpo de mariposa y colectores de admisión no descartando incluso si el problema persiste en levantar culata y esmerilar válvulas. Finalizado el trabajo mencionado sera preciso conectar el equipo de diagnosis LAUNCH X-431 y borrar todos los posibles códigos registrados  y si corresponde hacer la adaptación del cuerpo de mariposa.

34 Responses to “MINI COOPER S: Ralentí inestable y falta de potencia.”

  1. sexto sentido dice: Responder

    muchas gracias por la informacion

  2. nelson dice: Responder

    gracias gracias por tan valiosa informacion

  3. txema dice: Responder

    Parece que existe en el mercado un limpiador de EGR el cual no necesita desmontaje de pieza alguna se venden en spray, se podría probar con ello , lo digo como acción rápida de diagnóstico Gracias

  4. miguel dice: Responder

    Tengo un mini cooper r56 (120 cv) de finales de 2007. En frio el ralenti es inestable unos segundos. Puede ser por lo que comentais del cooper s? La diagnosis dice “caudal de aire inestable” o algo asi….

  5. rosa dice: Responder

    hola buenos dias.
    Hace 4 meses compre un mini cooper s 1.6 gasolina 116c.v 2002 gasolina y me venia con problemas fallaba el anticongelante y se encendia el chivato amarillo del aceite. se lo lleve al taller donde me lo vendieron y dijo que la luz era de un sensor porque el aceite que le habian echado era mas denso; y que el anticongelante era una goma la cual cambio.
    al cabo de un mes de salir del taller el motor rompio completamente; en una autovia a una velocidad de 120km/h mire el aceite y estaba bien tenia una cantidad razonable.
    mi opinion es que lo que fallaba era la bonba cuando el coche iva a relenti no tenia la suficiente absorcion para lubricar el motor y el aceite al ser denso ayudo todo esto unido a que tubo algun calenton el motor por culpa del anticongelante fuera probocando poco a poco el deterioro me gustaria que me dierais vuestra opinion gracias

    • toporil dice: Responder

      Al tener aceite un mas denso ( 10w 40 ) , que debio usted haberlo cambiado por un 5w 30 . provoco deficit en la lubricacion , ruidos al estar frio y desgaste poco a poco ,hasta reventar su cadena .Unido a que la relacion de compresion del mini es mas que 10 ( bencina de 97 octanos ) .

  6. EDUARDO ANTONY AMED HERNÁNDEZ GIRÓN dice: Responder

    Buenas tardes tengo problema con un mini cooper s 2003 ya que cuando lo arranco no pasa gasolina y pierde presión cuando lo apago y lo vuelvo a encender ya acelera normal pero en el transcuros del camino pierde fuerza y no acelera
    por si alguien me puede ayudar

  7. oscar esmit dice: Responder

    Hola a todos soy oscar esmit de el savador saludos. tengo en mi taller un minicooper s 2010 turbo 1.6litros
    En la mañana sus emisiones de gases son de mezcla rica y falla motor de marcha mínima
    Tengo un código de falla dice 2BEE presión de combustible, plausibilidad,arranque en frío: presión demasiada baja
    Podría algún cuate darme una luz para resolver este clavo puesto que necesito mantener a mi familia muchas gracias estaré completamente agradecido e infinitamente

  8. martin ramoa dice: Responder

    Que tipo de anticongelante debo de usar en un mini cooper 2008 R56 automatico Salt????? gracias!!!!!!

  9. martin ramos dice: Responder

    Hola:

    mi R56 es muy inestable en ralenti debajo delas 1000 rpms, me marca fallo en el sensor de oxigeno, Vanos, se acelera de pronto se resetaen los codisgos y de pronto trabaja normal, qque puede ser????

    • Victor dice: Responder

      Es tu cuerpo de aceleración amigo, hay que cambiarlo o reprogramarlo, son piezas algo delicadas. En la agencia rondan unos 8 mil pesos mexicanos más la mano de hobra, serían alrededor de 11 mil pesos

  10. Hermenegildo hdz dice: Responder

    Mi Cooper un día arranca normal y al otro arranca pero no acelera Ya lo reprogramaron cambiaron una bobina y sigue igual
    Alguna pista
    Saludos

  11. Horacio flores dice: Responder

    Tengo un mini cooper 2011 prende el check engine lo lleve a scanear y maecaron los codigos 2845 y 2EE2 pero el mecanico no supo que decir mi duda es si es muy grave los codigos que marca gracias

  12. Filiberto Flores dice: Responder

    Hola tengo un mini cooper S hoy chili automático del 2011 tengo problemas con el los cristales de las puertas no funcionan ni las intermitentes y se me prende un testigo de que el motor está trabajando a la mitad de su potencia.. ok muchas gracias y espero que me alluden por favor

    • Luis dice: Responder

      Nosotros tenemos un problema parecido, lo de los cristales y las intermitentes así como que el control de las luces principales no responda nos dicen en taller que se debe a una falla en el modulo FRM, se lo van a cambiar y a re programar el nuevo, la pérdida de potencia no nos han indicado que sea pero dicen que le van a lavar los inyectores y cambio de bujías.

      Espero te sirva el comentario

    • isaac gonzalez dice: Responder

      necesitas resetear la computadora y verificar cual es el código de falla mediante el tablero

    • seba dice: Responder

      hola me paso eso y tenia quemado un modulo del computador, probablemente un dia que le hice puente al auto porque se me quedo el contacto abierto y perdi la bateria. consejo, junta plata.

  13. Eli degu dice: Responder

    Buen dia. Alguien me podria decir como le doy el switch para adelante sin 3ncender el motor de un cooper s 2008 si trae boton… le meti scanner pero no puedo borrar codigos…les agrad3ceria mucho su ayuda

  14. Luis dice: Responder

    Me pasa lo mismo que en la descripción, tengo un mini Cooper 2007 no es S, con los códigos de error 2b68 sensor MAF pero en la agencia me comentan que no tiene ese sensor mi auto, probablemente es un codigo similar, alguien sabe cuál podría ser esa falla, creo que tendré que limpiar la mariposa que indican, quisiera saber si hay un tutorial para retirar el cuerpo de aceleración, y saben si se puede recalibrar con un escaner deapues de retirarlo?? O mejor no le muevo nada? Muchas gracias!!

  15. daniel serrano dice: Responder

    tengo un codigo P3091 la presion de velocidad controlada ,caido por debajo de la presion minima que es esta explicacion en concreto

  16. Franco dice: Responder

    Buenas tardes mi mini 2002 en primera y segunda pierde fuerza no despega rapido y me prende el boton de neumatico el amariilo creo que es el de aceite, alguna recomendacion

  17. gurutz dice: Responder

    Hola, necesito ayuda ¡¡¡
    Me he comprado un mini one 1.6 90cv del 2002 y me esta dando problemas. Ralenti inestable, poca potencia, incluso a veces llega a pararse, lo he llevado al garaje para que lo miren y me dicen que el ordenador les indica que es del cuerpo mariposa. se lo han cambiado pero el coche sigue igual, otra vez les marca la mariposa, lo resetean y lo mismo. el coche lo tengo en garantía tengo la impresión de que lo están alargando hasta que esta acabe para que luego lo tenga que pagar del bolsillo…. algún consejo??? gracias un saludo.

    • Karmele dice: Responder

      Cuidado con lo de evadirse delproblema, tengo un coche igual y en el concesionario eran especialistas en ello. Insiste. Llama a la atencion al cliente y di lo que te pasa ya qud por lo que dices lo has comprado usado pero con garantía. Es un coche tan bonito como malo. Y eso que me parece precioso. El mío ha sido un autentico infierno

  18. Terminator2969 dice: Responder

    Tengo un MINI R56 1.4 gasolina, de 2007, en mi caso, el problema de relenti fue, los asientos de valvulas, que se desprendieron de su alojamiento, provocando que una de las valvulas de escape se quedara pisada, problemas con los accionadores de las valvulas y mezclando combustible en el aceite motor. Conclusion, levantar culata, cambiar asientos de valvulas, guias de valvulas y 3 valvulas de escape, precio total en taller independiente : 2000€uros.

  19. Patricia dice: Responder

    Buenos días…. nose no por donde empezar … pero necesito ayuda tengo un mini cooper s año2010 con 70.000km , el problema de mi coche Esq cuando le revolucionó pega un tirón seco y fuerte y tengo q dejar de acelerar … le e llevado al taller y no los aparece ningún fallo en sus máquinas …. solución : ir cambiando piezas asta q den con ello!!! Y ya saben lo q supone eso …. aparte q no me parece nada lógico … porfavor alguien q conozca algún bien taller de mini por zona de Madrid o Ávila ? O alguno q le haya pasado lo mismo ? Necesito ayuda estoy totalmente perdida sin saber q hacer …. gracias

  20. Mini oner50 dice: Responder

    Bueno empiezo tengo un problemilla con el coche nose utilizar los foros de los coches nose si será el sitio adecuado pero si me ayudais os lo agradecería…nivel de aceite correcto, bomba de presión comprobada y va correcta le he cambiado el sensor de presión del aceite y sigue dando fallo en el chivato del aceite la luz roja y no se de que será tambien le cambiaron el filtro de aceite y el cambio de aceite no le toca porque no a recorrido ni los 4000km le pasa en relentin cuando aceleras se le apaga la luz roja y de nuevo vuelve a encenderse en relentin si alguien me puede ayudar lo agradecería es un mini one r50 años 2002 gasolinera 90cv 1.6

  21. Charlie Cappas dice: Responder

    Tengo un Mini Cooper s Turbo 2009 y no me quiere trabajar el caliente del sistema del aire acondicionado me podrían ayudar

  22. Jonathan dice: Responder

    Buenas tardes tengo un mini cooper s2005 turbo al encender en frío el carro no se mantiene estable y cuando ya calienta el carro trabaja perfectamente alguien me podría ayudar xfavor

  23. Alberto dice: Responder

    Tengo un cabrio S r57 1.6 170HP turbo. Este modelo es del 2011 y solo tiene 33000km. Lo uso de 1 a 2 veces por semana con un recorrido de 74km semanal. Hace 2 semanas le cambie la bomba de gasolina, la semana pasada le hice mantenimiento del aceite y filtro faltandole 3000km por distancia pero ya el tiempo lo habia cumplido. Esta semana esta presentado falla de corriente en el motor, nosotros decimos que es un fallo como bujia o gasolina que no le llega o quema bien. Consulte con el mecanico y lo primero que me indico que debia rectificar los inyectores (que opinion tienen acerca de ese diagnostico). Hoy verifique con el ODBIII y me arrojo el codigo de erro P0300 , P0301, P0303, P0304. Por lo que lei pueden ser varios factores pero quisiera saber si el orden es importante (bujia, cableado, inyectores, valvulas, etc). Como ultima pregunta que me comentan si con esta averia es recomendable usar los productos de luqui moly para inyectores y valvulas (ventil sauber)

  24. David Bravo dice: Responder

    Tengo un mini s 2013 se quemo la compu y ya la cambie pero ahora no acelera me manda el codigo 3045 no se si me puedan orientar

  25. Hugo dice: Responder

    Hola a todos, me presento soy Hugo y vivo en el estado de México, estoy a sus órdenes.

    Mi problema es que mi mini 2008, r56 pierde potencia cuando se lo exiges, para tomar algo de potencia tengo que ir acelerando despacio y cuando cambia a tercera Sale velóz y con turbo, alguien que me pueda ayudar por favor.

  26. Jose Loeza dice: Responder

    Hola buen dia . buen inicio de semana y mes :
    tengo en mi taller un mini cooper S 1,6 turbo modelo 2013
    el problema que presenta este mini es que despues de tres puestas en marcha el motor se enciende el foco check engine
    se escanea y arroja el codigo 2BC1 , que en su definicion nos dice; Regulacion de la mezcla : Mezcla de combustible y aire demaciado RICA.
    cabe mecionar que ya se le canbiaron: los dos sensores de oxigeno , sensor maf , se le hizo linpieza de el cuerpo de aceleracion , multiple de admicion se limpio y sello , cambiamos las bujias y bobinas . ya no se que mas aserle , si podrian ayudarme?

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