Marca: Suzuki, Citröen, Peugeot…
Modelo: Vitara, 307, Xsara y resto de modelos con la misma motorización.
Motor: 2.0 l HDi con sistema de gestión de motor Bosch EDC15
Año: Desde el año 1999 hasta 2004
Se enciende la luz de avería en el cuadro de instrumentos (MIL) y no es posible superar las tres mil vueltas del motor (fase degradada).
Se hace un lectura de los códigos registrados con su equipo X-431, y se detectan el siguiente DTC:
– Fallo intermitente, regulador de presión de combustible. Petición de detención pero el regulador permanece activo
La pantalla de lectura que encontraremos por ejemplo en un X-431 PROs es la siguiente:
Es posible borrar el código de avería con nuestro equipo de diagnosis, apagándose consecuentemente la luz de avería ( MIL) en el cuadro de instrumentos. Al cabo de unos días surge de nuevo el problema, con lo cual se opta por sustituir el regulador de presión de combustible y el sensor de presión de combustible de la rampa de inyección, pero de nuevo transcurridos pocos días la avería aparece de nuevo.
Existe una circular del fabricante referente a este motor, y hace referencia al código de avería mencionado. En ella se explica que resulta preciso sustituir el sensor de presión de combustible y el cableado intermedio cuya referencia es P.R. 1922 G5.
Por la proximidad del cableado con la culata del motor, este se acaba degradando y pierde conductividad, retrasando la respuesta del Regulador de Presión de Combustible con respecto a los impulsos enviados por la unidad de mando motor, detectable a través del Sensor de Presión de la Rampa.
La solución pasa por sustituir el mencionado cable intermedio, desapareciendo definitivamente el problema. Borrar los códigos de avería con su equipo de diagnosis X-431 si han quedado memorizados.
Etiquetas: 2.0 HDi, Información técnica gratuita, Launch, Launch Ibérica, motor no pasa de 3.000 vueltas Citröen Peugeot Suzuki, X431PRO
44 comentarios
Hola buenas tardes , Tengo un problema con mi citroen xsara Picasso 2.0 HDI 2011 . En la ficha del sensor de presión de combustible el sensor que va en la rampa de los inyectores . Esa ficha el cable del medio le está llegando 9 vol, cuando debería llegarle 12v quisiera saber xq pasa eso ? Que puedo hacer ? Xq al no llegarle los voltaje exacto , pienso que por eso está inyectando demás combustible y x ende los inyectores están abiertos , es lo que me marca en el escáner ..ahora bien que solución ahí en Eso? Xq no le llega 12vol ? Según el cable del medio es el cable de señal o no se .. ayuda amigos por favor
Hola buenas tardes, gracias por tan valiosa informacion, vitara 2000hdi del 2002, lo unico que no he probado porqué no lo sabia claro, es cambiar el susodicho cable, 20 años de sufrimiento con la lucecita amarilla, solo me ha faltado hacerle un exorcismo, de lo demas le he hecho de todo
Hola tengo un citroen xsara hdi 90 cv exclusive año 2000 por favor alguien me podría decirme tengo la luz amarilla averia motor siempre fija y no le hago caso porque como no noto nada raro y el coche me anda bien en alta velocidad le pongo 130 2000 rom o más y va bien siempre, pero la luz amarilla averia motor siempre fija y la ITV pasa siempre bien no se porque se queda la luz amarilla.
Gracias
Hola yo tuve hace poco un problema smilar en una ducato hdi y comenzaba a los trones hasta que se paraba y luego de un rato volvia a arrancar le cambie el sensor de rpm y se terminaron los problemas
buenas tengo un problema en el sensor de presion alguien puede com puedo llegar a el es una xsara picasso 2008 1.6 hdi gracias
Estreno una Berlingo 2.0 hdi en 2004. En pocos días comenzó con esta avería. La casa dio presidente y nones hasta que acabó la garantía. Nos tocó reparar en un taller no oficial. Supuestamente el fallo fue de la bomba. Se reparó y hasta dia de hoy, que ha vuelto a salir. Mismo fallo pero con diferente reacción. Antes lo hacía dando unos tirones y se encendía el fallo motor en el cuadro y se protegía a 2900rpm. Ahora no da tirones, se enciende sin venir a cuento protegiéndose igual. L máquina de diagnosis marca el fallo de presión de combustible. Hemos cambiado el cableado indicado, y yo por mi cuenta, hasta el regulador del acelerador. Sigue en las mismas. El taller fue el mismo que la arregló hace años. Insisten en que vuelve a ser de la bomba, pero yo me niego a reparar la bomba nuevamente. Dos bombas en un mismo coche; la primera recién sacado de casa, y la segunda da con escaso 110mil kms. Estoy desesperado y sin saber si hecharle dinero a un coche con 15 años.
Comprueba el cableado del sensor del turbo. Son dos cables finos y prueba también con el caudalimetro
Estoy de paseo con mi familia (2niñas chicas) y anoche me hizo el mismo error. Lei este foto, estuve revisando cables mencionados y ahora el vehículo arranca y pasa de las 3000rpm pero el mensaje de fallo sigue apareciendo. Es seguro q vuelva a casa (100km) o llamo a la grúa?
Gracias
Mi c3 está igual,con el dichoso regulador de presión de combustible,62€ vale la pieza+mano de obra.
Tengo el mismo problema mi vitara 2003 hdi motor Peugeot se para al hacer 4 o 5 km le doy contacto de nuevo y arranca y vuelve a hacer lo mismo alguien tiene algún comentario para solucionarlo los inyectores se los pise nuevos y sensor tmbn
Muchas gracias a todos saludos sergio
buena ami se me enciende y esta fija mucho tiempo pero el coche funcina bien entodo lo que es subir de revoluciones . acerela bien y todo va muy bien aat que le levantas el pie del acelerador, por ejemplo a 110 dejas de acelerar y cuando acelras no funciona asta que lo dejas caer de 2000 rpm solucion rapida piso embrague baja de revoluciones y a correr , sabesi a que se puede dever esto lo metieron en maquina y no sale nada quitan el aviso y al km vuelve a salir es un xsra 2.0 del 2003 de 90 cv
Hola. Yo tengo el mismo problema en un 307 de 2003, 2.0HDI 110cv. Tiene la misma solución?. Gracias. Un saludo.
Tengo un suzuki vitara hdi 2000 y desde hace unos meses me esta dando problemas. En carretera algunas veces y cuando menos lo esperas, intenta pararse y se le enciende la luz de averia, y de 80 kilometros no pasa. Lo paro unos quince segundos, lo arranco y ya va bien. Pero en campo, como el terreno sea escarpado se para totalmente, y sobretodo si se inclina hacia el lado izquierdo. Parece como si le faltara combustible. Por favor, ¿De que puede ser?
Muchas Gracias.
PD. Cuando se para en terrenos inclinados, no arranca hasta que lo pones en llano.
Hola a todos.tengo un vitara 2.0 hdi 90cv de electrónica siemens cuando a el le parece se me queda sin fuerza y no pasa de 2500 vueltas y tal como voy circulando le quito el contacto y se lo vuelvo a poner y sale como un tiro funcionando correctamente pero poco más tarde vuelve a darme el mismo fallo .El mecánico le adjunto puesto la válvula egr nueva pero sigue igual. Alguien sabría decirme de que podría ser ese fallo?
Yo tengo el mismo drama en la picssso
Hola buenas tardes, tengo un citroen c3 premiel del año 2003, le pasa lo mismo que dicen ustedes. Lo lleve al taller y comprobaron los inyectores, descartando que fuera el motivo, sustituyeron las tuberías del gas-oli, con un coste de factura de 576€. Recogí el coche y volvió aparecer la luz de avería.
Simplemente darles las gracias por esta información con la que volveré al taller para que me sustituyan el cable que ustedes mencionan.
Saludos y muy agradecido.
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Aitor en algunos foros cuando el.motor no pasa de 3000rpm en algunas ocasiones tienen el problema de calentadores en motores 2.0 hdi del 2004
Hola buenas tengo un xsara 2.0 hdi del 2004 90 cv diesel y no me pasa de 3.000 revoluciones y me marca el chivato del fallo motor si alguien me podria decir con exactitud de que puede venir el fallo se lo agradeceria,un saludo
Puede ser el regulador de presión del combustible.
Buenas tengo el mismo problema as sacado solución el mecánico me ah visto el coche y me sale fallo de los calentadores pero eso no es el fallo alguien lo sabe ayuda pliss😭
me interesa los datos son muy sxclusivos
tambien al fabricante ya le vale,dicho cableado ya tiene que venir con aislante ceramico para evitar esas transmisiones de temperatura por proximidad y que afecte a la conductividad,si sale algun cliente retorcido ahi te quedas con el material y el vehiculo colgado
Gracias por la información muy interesante
Hola.
Nadie sabe donde puedo comprar este cable?.gracias
El cable lo puede comprar en cualquier concesionario citroen con la referencia que se cita en la nota tecnica.
Hace un año me me paso un caso asi y no pude dar con la solución, que lastima y hubiera savido esto.
Hola.
por favor alguien me puede decir donde
puedo comprar este cable?.
He buscado en varias paginas con esta referencia,pero nada.
GRACIAS,la dichosa luz me tiene mareo.
Excelente, muy buena ayuda para los profesionales
Mi coche Suzuki vitara 2.0hdi 90cv 2001 sistema electronico bosch,todo bien escepto
la lucecita.
Llevo dos años con la dichosa luz amarilla,me pusieron la valvula distribuidora de presion 180 euros
y al poco tiempo mas de lo mismo,voy a probar por mi cuenta con este cable,ya os contare.
Gracias de antemano.
Gran aporte gracias por tenernos informados.
Gracias, importante esta labor de informar y a si estar actualizados
Muchas gracias por esta aportacion, con estos apuntes es mas rapido y eficaz nuestro dia a dia.
obrigado pela informação, é sempre importante estarmos informados,para podermos fazer um trabalho correto e sem custos desnecessário para o cliente
gracias por mantenernos informados, es muy dificil estar al dia
muchas gracias por su comentario , es de gran utilidad para nosotros que siempre estamos un poco de lado a lo que la informacion que biene de las fabricas de automoviles
ole
siempre es de gran ayuda esta informacion sobre fallos que son comunes a varios coches,y que nos pueden volver ””””” buscandolos.UN GRAN ACIERTO ESTOS VOLETINES
Son un gran aporte para el aprendizaje, excelente su dinamica de enseñanza gracias.
Hola. Puede ser qe sea el cableado. Loqe mi auto 307 hdi. No pasa las 3000 vueltas y no puedo borrar el codigo. Y me dice qe es el sensor de combustible. Dela rampa
Soy grande maestro excelente tu dinamica de enseñanza gracias.
Magnífica información. Gracias por mantenernos al día.
Gracia por esta y otras informaciones que estoy recibiendo de gran utilidad.
Como siempre muchas gracias por tan valiosa información. Gracias.