¿Qué es el Pass-Thru?

Se denomina Pass-Thru al HW/Equipo que se utiliza para disponer acceso a los portales web/software de los distintos fabricantes OEM de vehículos, siempre y cuando equipo que se use cumpla las siguientes normativas:

Normativa SAE J2534

La Norma SAE J2534 permite a todos los talleres libres el acceso a la información original del fabricante, posibilitando la diagnosis y actualizaciones de software de las unidades de control de los vehículos.

Diario Oficial de la Unión Europea

El Reglamento (CE) Nº 715/2007 establece en su artículo 6: “Los fabricantes facilitarán a los agentes independientes (taller independiente o multimarca) acceso sin restricciones a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, a través de sitios web con un formato normalizado donde dicha información será de fácil y rápido acceso y se presentará de forma no discriminatoria en comparación con la información o el acceso que se ofrezca a los concesionarios y talleres de reparación autorizados”.

Otras de las normativas de mayor interés son las siguientes:

⦁ Reglamento (CE) Nº 715/2007 (Diario Oficial de la Unión Europea – 29 de junio de 2007):
Regula el acceso a la información relativa a la reparación y mantenimiento de los vehículos Euro 5 y Euro 6.

⦁ Reglamento (UE) Nº 461/2010 y Directrices Suplementarias (Diario Oficial de la Unión Europea – 28 de mayo de 2010):
Regula el acceso a la Información Técnica, a la Formación Técnica y a Herramientas de Diagnóstico y Reparación para los Operadores Independientes.

⦁ Reglamento (UE) Nº 167/2013 del Parlamento Europeo (ANEXO V/Apéndice 1: Acceso a la información sobre el sistema DAB):
2.5.1. La reprogramación se llevará a cabo de conformidad con las normas ISO 22900-2, SAE J2534 o TMC RP1210, a más tardar a partir del 1 de enero de 2018
«sistema DAB» (sistema de diagnóstico a bordo): sistema que puede determinar la zona probable de mal funcionamiento por medio de códigos de error almacenados en la memoria del ordenador.

¿Qué equipo puedo utilizar o cuál es el adecuado para el Pass-Thru?

Desde Launch Ibérica podemos proporcionarte la mejor herramienta del mercado adecuada para este tipo de trabajo de Pass Thru, recordando a todos los usuarios que como mínimo debe de cumplir la normativa SAE J2534.

Con este dispositivo no solo cumplimos estrictamente con la normativa, si no que nos adaptamos a la tecnología del futuro que ya está dando sus primeros pasos en nuestro mercado como los es el sistema de comunicación DoIP.

J-Box 3

• Garantía de compatibilidad con todos los portales OEM.
• Con el cumplimiento de la normativa SAE J-2534 y ISO 22900.
• Nuevos protocolos de comunicación, más avanzas y necesarios para el vehículo moderno 2016
• CAN FD: Admite CAN de velocidad de datos flexibles.
• J2534 v05.00 API: La versión más reciente de la normativa SAE J2534.
• 4 canales CAN: Para satisfacer las necesidades de futuras aplicaciones de OEM.
• DoIP: Ethernet para comunicaciones avanzadas de vehículos.

¿Cómo funciona el Pass-Thru?

Una vez dispones del equipo adecuado y con las características necesarias solo tienes que acceder a los portales de los fabricantes previo registro y admisión de éste.

Ojo, cabe decir que no es tan sencillo como parece, el registro en los portales es un trabajo pesado y duradero dado que cada fabricante utiliza su propio diseño informático y su propia logística, eso lo complica todo ya que si deseas trabajar con distintas marcas implicaría perder un tiempo en el cual deberás de familiarizarte con la estructura del portal y el funcionamiento de cada marca para conseguir tener un registro favorable y el utilizar el consiguiente software de trabajo.

Para acceder a los portales de algunos fabricantes, como puede ser el caso del grupo VAG, es necesario tener un dispositivo llamado “TOKEN” el cual nos proporcionará acceso para realizar trabajos relativos a la seguridad, por ello debemos de realizar una petición y cumplimentar una documentación para estar autorizados a realizar dichos trabajos.

¿Qué costes impone el fabricante?

A día de hoy se escuchan muchos tipos de rumores y/o teorías donde nos dicen que los precios que imponen los fabricantes son totalmente inaccesibles y desorbitados, pues te alegrará saber de que esto no es así, a día de hoy, y de cara a un futuro muy próximo la tendencia es la de ir unificando tarifas y que al final todos los fabricantes puedan ofrecer sus servicios al mismo precio. Muchos de ellos de hecho ya no cobran una cuota de registro como ocurre por ejemplo con Mercedes, Renault, PSA, etc.

A continuación te mostramos una pequeña tabla con algunos de los precios por hora de distintas marcas (pueden ir variando con el paso del tiempo, tabla actualizada con fecha de enero de 2019).

¿Solución?

Tras un análisis exhaustivo y después de dedicarle años de trabajo en Launch Ibérica hemos encontrado una solución para facilitar al taller independiente o multimarca el acceso y registro a dichos portales, sin pérdidas de tiempo ni trabajos costosos, en tan solo 5 min. ¿Quieres saber cómo? Pregúntanos a través de nuestro formulario de contacto.