¿Qué coches se averían más en España? Porque no todo es lo que parece…

11-03-2021 por Launch Ibérica

Como bien sabéis, Launch Ibérica dispone de uno de los Call Center más potentes en España, con un servicio exclusivo para los clientes de la marca.

Situado en Vilagarcía de Arousa, nuestros 14 técnicos atienden a los usuarios LAUNCH durante todo el día (de 9 de la mañana a 19:30h de la tarde), teniendo una guardia los sábados por la mañana.

Durante el año 2020, se atendieron más de 65.000 llamadas, por lo que disponemos de un universo muy completo para poder llegar a conclusiones bien fundadas.

Siendo así, hemos realizado un estudio de los vehículos que más averías nos han consultado, llegando a la conclusión de que ciertas marcas y modelos requieren de mayor porcentaje de reparación y atención en el taller.

¿Qué coches se estropean más?

Para ser justos, debemos tener en cuenta (nosotros no lo estamos contemplando) que los coches más vendidos son lógicamente los que tienen estadísticamente mayor recurrencia en los talleres, a más unidades en circulación más cantidad absoluta de reparaciones.

Pero lo que sí que reflejamos de forma totalmente fidedigna son aquellos vehículos que copan más metros cuadrados en los talleres de nuestros profesionales de la reparación.

En este caso, hemos analizado las consultas de los últimos 3 meses, es decir 16.850 llamadas atendidas por nuestros técnicos.

Curiosidades

Más allá de los meros datos estadísticos, hemos podido descubrir algunas curiosidades, como por ejemplo que un cliente nos ha consultado los pares de apriete de una motocicleta Yamaha SR250, distintas consultas de cómo hacer el reset de aceite en Aixam y consultas varias de supercoches como Aston Martin, Lamborghini (Diablo y Gallardo), Bentley Continental, Cadillac y Porsche (50 de ellos, desde el exótico GT3 hasta la gama SUV de Cayenne y Macan).

CONSULTAS POR MARCA

El primer dato que hemos observado es el de consultas por marca.

En primer lugar encontramos destacada a Volkswagen con casi el 10% del total, por delante del casi 9% de Mercedes y de los franceses Renault, Citröen y Peugeot con un 8% cada uno.

El segundo grupo por incidencia lo encontraremos con otras 5 marcas: Audi, BMW, Opel, Seat y Ford, las dos premium con un 7% y las tres generalistas con un 6%.

Ya a cierta distancia empezamos a ver marcas menos “comunes”, entre el 1 y el 3%, tales como Nissan, Fiat y Toyota.

Y en el rango bajo de la estadística, por debajo del 1% (menos de 200 consultas en todo el trimestre) vendrían todo el resto, encabezadas por la sueca Volvo y la inglesa (o India?) Land Rover.

CONSULTAS POR MODELO

Si nos olvidamos de las marcas y pasamos a la búsqueda del “modelo más conflictivo”, tenemos un campeón absoluto, el Volkswagen Golf.

No obstante, debemos tener en cuenta que recientemente ha estrenado su octava generación, siendo un vehículo realmente longevo en cuanto a su denominación, y habiendo estado siempre en buenas posiciones en los rankings de ventas (nacido en el año 1974, con más de 35 millones de unidades vendidas en todo el mundo).

En nuestro caso podemos decir que los técnicos atienden a un Golf de cada 25 consultas, una cifra nada desdeñable (casi el 4% del total de llamadas).

Bastante por detrás encontramos otros súper-ventas como el Citröen C4, Seat León, BMW Serie 3 o Renault Megane.

En la siguiente gráfica se pueden ver todos los modelos que han tenido más de 100 consultas en el trimestre analizado:

CONSULTAS POR PROCEDENCIA

Por último, hemos analizado también las consultas según la procedencia del vehículo.

Posiblemente sea el punto más polémico de este artículo, ya que, en un mundo tan globalizado, las marcas son supranacionales y disponen de fábricas en todo el mundo.

Por poner un par de ejemplos que todo el mundo conoce, Land Rover y Jaguar, siendo inglesas de nacimiento, fueron absorbidas hace más de 10 años por el grupo automovilístico indio Tata, fabricante de los modelos con ese mismo nombre. ¿La hemos ubicado en India o en Inglaterra? Pues en Inglaterra, ya que es donde posee la mayoría de sus fábricas y mantiene su identidad.

Otro caso más cercano y más sangrante es el de Seat, que habiendo sido adquirida hace más de 30 años por el grupo VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini y así hasta 12) la consideramos todavía “española”, por tener su sede en Martorell, aunque comparte prácticamente toda su mecánica con los primos-hermanos alemanes.

Posiblemente no todos estaréis de acuerdo con nuestra clasificación, pero nosotros la hemos entendido así.

Teniendo en cuenta todo esto, dominio total de Alemania con Volkswagen y Mercedes en cabeza y Audi-BMW-Opel en un segundo bloque y en segundo puesto a Francia con las marcas de PSA (Peugeot-Citröen) y Renault.

Del manido grupo de Japón, dos representantes principales, con Nissan por delante y Toyota a medio camino de éste. El resto de marcas del bloque japonés -por orden de consultas- lo integrarían básicamente Mazda, Mitsubishi, Suzuki y Honda.

Estos tres países acaparan 3 de cada 4 consultas entrantes, dejando de forma más residual a las marcas americanas, españolas, etc.

Y rizando el rizo de la localización, podemos finalizar con una distinción según áreas, distinguiendo entre 3 grandes bloques que serían Europa, Asia y USA.

Como se puede observar en la gráfica, los modelos europeos acaparan el 80% de las llamadas (más de 13.000 consultas), mientras que los asiáticos, con Japón y Corea, suponen el 13% (más de 2.000 llamadas) y ocupando la tercera posición del cajón encontraremos a los americanos.

¿Os ha resultado interesante? Esperamos que sí, y que esta pueda ser la primera de una larga lista de entregas con las consultas recibidas.

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